-
Przewód bFlash Secure Gateway Bypass Przewód umożliwia ominięcie bezpiecznej bramki w pojazdach Renault/Nissan/Dacia. Wymagane dla Hitachi BED50x, Continental EMS3141/EMS3161. -
bFlash uniwersalny przewód ECU Bench. Przewód bFlash Universal ECU Bench jest używany do bezpośrednich połączeń ECU. Zastępuje przewód BOOT+Bench Zamiennik kabla BOOT+Bench -
Przewód Scania Continental EMS S8 MPC5566 BAM Bench do użytku z flasherem. Służy do podłączania do ECU bez ryzyka zginania pinów, a także oszczędza dużo czasu. Połączenie z sygnałami BOOT i CFG, jeśli jest to konieczne dla narzędzia. Całkowita długość: (około) 1,5 m
-
Przewód połączeniowy CB021 służy do wewnętrznego połączenia CAN podczas wykonywania kluczowych procedur w pojazdach Renault i Nissan. Można go również zastosować do ponownej kalibracji przebiegu i wymiany modułów w wybranych modelach Renault. -
Zestaw przewodów JLR All Keys Lost jest niezbędny w niektórych przypadkach podczas procedury programowania kluczyka, gdy wymagane jest bezpośrednie połączenie z magistralą CAN-BUS. Oprogramowanie automatycznie wykrywa platformę, na której oparty jest pojazd i monituje klienta, gdy takie połączenie jest wymagane. Przewód jest podłączony między AVDI a przewodem OBDII. -
Rotator służy do obracania wału korbowego koła zamachowego w samochodach ciężarowych marki Mercedes i MAN. Ułatwia dokładne pozycjonowania wału korbowego podczas ustawiania rozrządu. DANE TECHNICZNE Wymiary 82,5x98x83 mm Napęd 1/2'' Średnica zewnętrzna 33 mm Waga 792 g -
Przewód-zamiennik CreativeOBD dla przewodów Dimsport F32GN010 i Alientech 144300K212. -
Brak na magazynie
Przewód MD1CE100/01 MD1CE100 MD1CE101 MD1CE108 do użytku z flasherem. Służy do łatwego podłączania do ECU bez ryzyka zginania pinów, a także oszczędza dużo czasu, a czas to pieniądz. Silniki MAN, Iveco, Case, Claas, New Holland, Dongfeng i Steyr -
Przewód DCU17CV51 może być używany do przeprogramowania modułu ACM w silnikach JCB. Długość: 2,5 m -
Przewód Kess MD1CE100/01 MD1CE100 MD1CE101 MD1CE108 do użytku z flasherem. Służy do łatwego podłączania do ECU bez ryzyka zginania pinów, a także oszczędza dużo czasu, a czas to pieniądz. Silniki MAN, Iveco, Case, Claas, New Holland, Dongfeng i Steyr -
Przewód EDC17CV41 do użytku z flasherem. Służy do łatwego podłączania do ECU bez ryzyka zginania pinów, a także oszczędza dużo czasu. EDC17CV41 Iveco EDC17CV41 Doosan EDC17CV41 Hino EDC17CV41 Isuzu EDC17CV41 New Holland EDC17CV41 Case EDC17CV41 Steyrv Przewód zapewnia pojedyncze rozwiązanie kablowe, w którym typ 1 i typ 2 są wybierane za pomocą przełącznika. Obsługiwany jest zarówno typ 1, jak i typ 2. Całkowita długość: Około 1,5 m -
Przewód służy do łatwego podłączania do ECU bez ryzyka zginania pinów i oszczędzania czasu za każdym razem, gdy go używasz.