-
Pusty klucz do systemu FBS3 ciężarówki Mercedes Przeprogramowalny (może być przeprogramowany kilka razy). Do zaprogramowania klucza potrzebne są: 1. VEI V6/V7 2. Zestaw narzędzi DC2U 3. Zestaw narzędzi IRRF 4. Zestaw kabli EIS 4. Klucze licencyjne SFTP 5. Licencja EIS ISP -
Przewody zamienne FLEX z konektorami 50cm COBD Bench -
Przewód zasilający Jaltest do wózków widłowych USB JDC60AM2 Przewód akcesoryjny do testera diagnostycznego Jaltest umożliwiający zasilenie głowicy Jaltest Link bezpośrednio z portów USB ( konieczne w podłączeniu do niektórych wózków widłowych na 48V) Długość 153 cm -
Przewód zasilający Jaltest AGV JDC30AM2 Przewód pozwalający na zasilanie testera Jaltest z gniazda wewnątrz kabiny maszyny rolniczej Wersja łącza V8.1/V9 Długość 28-30 cm -
Przewód zasilający FLEX z akumulatora FLX2.45 -
2,5-metrowy zacisk krokodylkowy/akumulatorowy do złącza DC 2,1 mm x 5,5 mm, idealny do zasilania narzędzi itp. bezpośrednio z akumulatora pojazdu. długość: 2,5 m +/- Zintegrowany uchwyt bezpiecznika (z wymiennym bezpiecznikiem 15A) Zastosowany kabel 18AWG Rozmiar złącza DC: 2,1 mm x 5,5 mm -
Za pomocą przewodu F34NTA23 można przetwarzać jednostkę sterującą samochodów ciężarowych Volvo z EMS2.x bez otwierania. Pracujesz bezpośrednio przez wtyczkę jednostki sterującej z New Trasdata. Należy pamiętać, że ten przewód jest powiązany z użytkownikiem przy pierwszym użyciu. Przewód jest sparowany z kodem klienta przy pierwszym użyciu, będzie działał na każdym narzędziu slave lub master w jego sieci. -
Brak na magazynie
PRZEWÓD VOLVO ACM-SPC (ATK-EM-EU6) KESS3/KTAG/TRASDATA
Praca w trybie boot przez złącze sterownika sterownik na układzie MPC -
PRZEWÓD VOLVO ACM-MPC (DEF) KESS3/KTAG
Praca w trybie boot przez złącze sterownika Sterownik na układzie MPC
-
Przewód uniwersalny MG1CS008 VAG Bench - do stosowania z różnymi programatorami. Służy do łatwego łączenia się z ECU bez ryzyka wyginania pinów, a także oszczędza sporo czasu. -
MG1CS003 MG1CS024 MG1CS201 BMW Bench przewód uniwersalny do stosowania z różnymi programatorami. Służy do łatwego łączenia się z ECU bez ryzyka wyginania pinów, a także oszczędza sporo czasu.
