-
PCM flash to zintegrowane rozwiązanie programowe przeznaczone do przeprogramowania ECU i TCU Volkswagena, Skody, Forda, Mazdy, Mitsubishi, Nissan / Infiniti, Subaru, Honda / Acura, Hyundai / Kia, Renault, Toyota / Lexus i innych pojazdów. Istnieje możliwość zakupu samego protokołu do już posiadanego dongla USB. Przy zakupie prosimy o podanie prawidłowego numeru Dongla, który można skopiować z oprogramowania PCM Flash.
-
Promocja!MPVI3 jest dostarczany w pakiecie z VCM Editor i VCM Scanner oraz kablami do programowania/USB, stanowiącymi podstawowe elementy pakietu VCM Suite, co daje Ci jeden z najpotężniejszych i najbardziej wszechstronnych produktów do skanowania, diagnostyki, rejestrowania i kalibracji na rynku. Nie wspominając o pełnym wsparciu dla naszej najnowszej wersji Track Addict, niezależnie od tego, czy jesteś na torze, torze wyścigowym, autocrossie czy off-road, MPVI3 posiada najszybsze prędkości skanowania, rejestrowania i transmisji danych, aby zapewnić, że uchwycisz wszystko.
-
Brak na magazynieZawartość zestawu:
- CAN-Hacker CH-P
- 2x Channels CAN bus cable
- LIN Bus cable
- USB Cable
- OBD cable
-
Brak na magazynieNarzędzie MAGPro2 X17 jest rozwiązaniem dla samochodów wyposażonych w sterowniki EDC16, EDC17, MED17, MED9, MEDV17, Marelli 6/8, Denso, Delphi i inne najnowocześniejsze ECU.
-
Przedmiotem sprzedaży jest urządzenie FLEX wraz z protokołami ECU OBD + Bench w trybie Master. Następca urządzenia X17, umożliwia odczyt zawartości pamięci sterowników zarówno przez złącze OBD, w trybie Bench oraz Boot. Podstawową funkcją urządzenia jest odczyt i zapis pamięci flash i eeprom, a także pełne klonowanie sterowników silnika oraz skrzyni biegów. Docelowo przeniesione zostaną wszystkie protokoły obsługiwane obecnie przez moduł X17. Przydatne informacje o dostępnych wersjach urządzenia MagicMotorSport Flex oraz metodach odczytu sterowników dostępne TUTAJ
-
Wyłącznik kontroli trakcji VW UP GTI - jest to urządzenie umożliwiające wyłączenie kontroli trakcji / stabilizacji toru jazdy w samochodzie VW UP! GTI. Wystarczy zamontować urządzenie w gnieździe OBD2 i kontrola trakcji zostanie wyłączona do czasu demontażu urządzenia. Urządzenie działa automatycznie po włączeniu zapłonu. Jest to alternatywa do kosztownego montażu przycisku wymagającego ingerencji w wiązkę oraz zmiany kodowania.