Scanmatik 3 + Przewód TunerWire TW1 + CAT 9/14 pin + Deutsch 6/9 pin + JDC216A9 Cummins

Opis

Scanmatik 3 + Przewód TunerWire TW1 + CAT 9/14 pin + Deutsch 6/9 pin + JDC216A9 Cummins

Profesjonalny multibrandowy automatyczny skaner przeznaczony do diagnostyki elektronicznych układów sterowania nowoczesnych samochodów. Współpracuje z komputerem osobistym, tabletem lub smartfonem, zawiera programy dla systemów Windows i Android.
Podczas instalacji sterownika (znajdującego się w zestawie) współpracuje z oprogramowaniem diagnostycznym firm trzecich wykonanym dla standardów SAE J2534 i RP1210, a także bootloaderami, aplikując napięcia umożliwiające programowanie na różne wyprowadzenia złącza diagnostycznego.

Do połączenia z adapterem można używać jako interfejsów USB lub Bluetooth (wbudowane w adapter SM3-PRO)

Wspcółpracuje z wieloma programami diagnostycznymi i ładowarkami wykonanymi dla standardowych interfejsów SAE J2534 i RP1210.

Lista przetestowanych programów:

Allison DOC
BMW ISTA / Rheingold
Caterpillar Electronic Technician (CAT ET)
Chrysler Flash Application
Combiloader
Chiploader
Cummins Calterm III
Cummins Insite
Detroit DDDL
Eaton Service Ranger
ECU Flasher
Ford Module Programming Tool
Forscan
GM GDS-2/SPS
Honda HDS
Hino Diagnostic Explorer DX2
Jaguar/Land Rover SDD
JCB Service Master 4
MDFLASHER
Mercedes Xentry/DAS PassThru
MMC Flasher
Nissan Consult 3
Noregon JPRO
OpenBox
PCMFlash
Toyota Techstream
VAG ODIS Service
Volvo Premium Tech Tool
Volvo Vida
Wabco Toolbox

Specyfikacje adaptera SM3-PRO

• Interfejsy do komunikacji z komputerem PC (tablet, smartfon) – USB lub Bluetooth
• Obsługuje połączenie USB lub Wi-Fi z komputerem
• Stabilne, łatwe w użyciu połączenie Wi-Fi działające na opracowanym przez nas oprogramowaniu sprzętowym modułu Wi-Fi (bez emulacji portu szeregowego)
• Całkowicie zabezpieczone linie transceivera (przepięcia, zwarcia)
• Napięcie zasilania: 5 … 36V z instalacji elektrycznej pojazdu lub USB (izolacja galwaniczna wraz z zasilaniem)
• Pobór prądu, nie więcej niż 350 mA
• Wewnętrzne zasilacze impulsowe własnej konstrukcji (bez grzania szeroki zakres napięć wejściowych od 5 do 55V)
• Ochrona przeciwprzepięciowa „Load-Dump” (gdy generator jest wyłączony podczas pracy silnika)
• Pełne wsparcie dla SAE J2534-1 (V0404, V0202) i SAE J2534-2
• Pełne wsparcie dla TMC RP1210C (pojazdy ciężarowe)
• Obsługiwane magistrale danych:
• 13 x ISO-9141 / ISO-14230 (K-LINE)
  • 1 x J1850VPW
  • 1 x J1850PWM
  • 5X kanałów CAN2.0/CAN-FD multipleksowanych do pinów portu OBD 6-14, 3-11, 12H-13L lub 12L-13H (zamiana biegunowości), 1-9, 2-10
  • 1 x pojedynczy przewód CAN
• Wbudowany multiplekser do przełączania linii diagnostycznych
• Najszersza obsługa standardów J2534-1 / 2
• Programowanie napięcia zasilającego (5-24V) – do złącza OBD2 nogi: 6, 8, 11, 12, 13, 14
• Wyjście napięcia programowania AUX (potrzebujesz opcjonalnego przewodu OBD2 Aux )
• Zasięg Bluetooth, nie mniej: 10 m (klasa 2)
• Wymiary adaptera (dł. X szer. X wys.), Nie więcej: 97x75x22mm
• Waga urządzenia w podstawowej konfiguracji, nie więcej niż: 1 kg

Różnice między adapterami Scanmatik:

Przewód Scanmatik TunerWire TW1

Uniwersalny przewód TunerWire TW1 do Scanmatik 3 i połączeń z ECU.

Funkcje:

• Unikalny układ kondycjonowania sygnału GPT eliminujący potrzebę stosowania zewnętrznych kondensatorów/rezystorów dla sterowników z rodziny EDC, takich jak EDC7C32, EDC16CP33, EDC17C49 i wielu innych.
• Testowany na wszystkich sterownikach EDC/Simos obsługiwanych przez PCMflash, BitBox i Combiloader.
• Przełącznik obejścia zasilania ECU z wbudowanym wskaźnikiem stanu linii VECU.
• Zwiększona moc rezystora terminującego CAN zapewnia stabilną pracę w długim okresie: nie ulega spaleniu ani zmianie parametrów w przypadku nieprawidłowego podłączenia do pinów zasilania ECU.
• Wszystkie linie sygnałowe i zasilające są zabezpieczone przed zwarciem, przepięciem i odwrotną polaryzacją.
• Wzmocniony przełącznik MOSFET do ECU wymagających wysokiego prądu rozruchowego (do 8A).
• Wygodnie ukształtowane klipsy krokodylkowe BOOT/CNF, które nie zsuwają się ani nie przekręcają podczas pracy.
• Przewody w kolorach zgodnych ze specyfikacją PCMFlash.
• Końcówki zaciskowe wykonane ze sztywnej koszulki termokurczliwej zapobiegającej wyginaniu podczas podłączania do pinów ECU.
• Wskaźniki LED stanu linii BOOT/CNF oraz Vpp.
• Podstawka dolna zapewniająca stabilność.
• Dołączone złącza do ECU z „dużymi” płaskimi lub okrągłymi terminalami.

Specyfikacja:

• Napięcie zasilania: 12–36V
• Długość przewodów: 0,6 m
• Waga: 0,15 kg

Przewód Scanmatik OBD – CAT 9+14 PIN

Kompatybilny z Scanmatik 2 PRO oraz Scanmatik 3, umożliwia komunikację zarówno w protokołach J1939, jak i CDL za pomocą oprogramowania CAT ET.

CAT 9+14 to specjalny przewód diagnostyczny przeznaczony do maszyn Caterpillar (CAT).

Ten przewód umożliwia komunikację pomiędzy interfejsem SM3, a maszyną Caterpillar wyposażoną w złącze diagnostyczne 9-pinowe lub 14-pinowe.

Przewód Scanmatik OBD – Deutsch 6+9 PIN

Przewód Deutsch 6+9 connector to adapter diagnostyczny dedykowany do urządzenia Scanmatik 3, umożliwiający podłączenie narzędzi diagnostycznych do pojazdów wyposażonych w złącza 6 i 9-pinowe.

Kompatybilność: Scanmatik 3 (SM3)

Złącza: 6-pinowe i 9-pinowe

Zastosowanie: Diagnostyka pojazdów ciężarowych, maszyn roboczych i innych urządzeń przemysłowych

Protokół komunikacyjny: J1708, J1939, CAN

Przewód diagnostyczny Jaltest Cummins J1939 Backbone JDC216A9

Przewód akcesoryjny do testera diagnostycznego Jaltest umożliwiający podłączenie dwóch złącz jednocześnie np. w silnikach Cummins.

(magistrala Iveco/Irisbus – złącze R120SPINE),

Wersja łącza: V9
Długość: 28-30 cm

Zawartość opakowania:

1. Urządzenie Scanmatik 3
2. OBDII z przewodem AUX
3. Przewód zapalniczki
4. Przewód USB AB
5. Przewód Scanmatik TunerWire TW1
6. Przewód Scanmatik OBD – CAT 9+14 PIN
7. Przewód Scanmatik OBD – Deutsch 6+9 PIN
8. Przewód diagnostyczny Jaltest Cummins J1939 Backbone JDC216A9
9. Torba marki Scanmatik (z uchwytem pionowym)

Scanmatik 3 PRO lista kompatybilności 

Instrukcja konfiguracji jako J2534 / RP1210: TUTAJ