3,251.81zł netto(without VAT)
Na stanie
Bench Tester Pro: Rewolucja w Diagnostyce Elektroniki Pojazdowej
Do urządzenia dodawana jest dedykowana walizka transportowa oraz oprogramowanie CAN Analizatora w cenie !!
Bench Tester Pro to nowoczesna platforma testowa, która zmienia zasady diagnostyki i naprawy elektroniki w pojazdach samochodowych. Dzięki niej możemy teraz podłączyć i uruchomić układy elektroniczne poza samochodem, otwierając nowe perspektywy w dziedzinie diagnostyki i naprawy pojazdów.
Na stanie
Do urządzenia dodawana jest dedykowana walizka transportowa oraz oprogramowanie CAN Analizatora w cenie !!
Bench Tester Pro to zaawansowana platforma testowa, która stanowi przełom w dziedzinie diagnostyki i napraw elektroniki stosowanej w pojazdach samochodowych. Ta nowoczesna technologia daje nam możliwość podłączenia i uruchomienia różnego rodzaju układów elektronicznych poza samochodem, otwierając nowe perspektywy w zakresie diagnostyki i napraw.
Interfejs tej platformy jest wszechstronny i elastyczny, umożliwiając podłączenie każdej elektroniki stosowanej w pojazdach samochodowych. Niezależnie od marki, modelu czy rocznika pojazdu, Bench Tester Pro pozwala na skuteczną diagnostykę i naprawę elektroniki.
Jednym z głównych atutów platformy Bench Tester Pro jest jej zdolność do obudzenia elektroniki wyjętej z pojazdu i uruchomienia jej na stole. To rozwiązanie eliminuje konieczność montowania elektroniki z powrotem w aucie, co znacząco przyspiesza procesy naprawcze, programowania oraz testowania.
Dzięki Bench Tester Pro możemy skoncentrować się na precyzyjnej diagnostyce, naprawie oraz konserwacji układów elektronicznych, co ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności pojazdów na drogach. Ta innowacyjna platforma jest przełomem w branży motoryzacyjnej, zapewniając nowe możliwości dla profesjonalistów i znacząco przyczyniając się do zwiększenia efektywności prac serwisowych.
Platforma Bench Tester Pro to zaawansowane narzędzie, które zostało stworzone z myślą o profesjonalistach zajmujących się diagnostyką i naprawą elektroniki w pojazdach samochodowych.
Oto główne cechy i wyposażenie, które oferuje Bench Tester Pro:
Bench Tester Pro to narzędzie, które zrewolucjonizuje procesy diagnostyczne i naprawcze w branży motoryzacyjnej, zapewniając precyzję, niezawodność i wydajność.
Aplikacja Camera ADAS Test VAG to wyspecjalizowane narzędzie diagnostyczne dedykowane do kompleksowego testowania kamer systemów ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) z koncernu Volkswagen Audi Group (VAG). Ta platforma diagnostyczna została stworzona specjalnie do obsługi zaawansowanych kamer wsparcia kierowcy stosowanych w nowoczesnych pojazdach marek Volkswagen, Audi, Seat, Skoda oraz Porsche.
Dzięki aplikacji Camera ADAS Test VAG, technicy mogą precyzyjnie testować i diagnostykować działanie kamer systemów ADAS, które stanowią kluczowy element bezpieczeństwa aktywnego i autonomicznych funkcji jazdy w pojazdach VAG. System umożliwia testowanie funkcjonalności rozpoznawania znaków drogowych (TSR), wykrywania pasów ruchu (LKA), systemu emergency braking (AEB), adaptive cruise control (ACC), monitorowania martwego pola (BSD), systemu around view oraz night vision. Aplikacja pozwala na testowanie poprawności działania kamer systemu ADAS.
Firma Magnetto, z wieloletnim doświadczeniem w diagnostyce motoryzacyjnej, oferuje dzięki tej aplikacji dedykowane rozwiązanie dla serwisów obsługujących pojazdy VAG z zaawansowanymi systemami ADAS. Narzędzie ułatwia testowanie kamer wsparcia kierowcy.
Aplikacja 48V mHEV VAG to wyspecjalizowane narzędzie diagnostyczne dedykowane do kompleksowego testowania i diagnostyki alternatorów 48V z systemów mild-hybrid koncernu VAG. Ta profesjonalna platforma diagnostyczna została stworzona specjalnie do obsługi alternatorów BSG (Belt-driven Starter Generator) oraz ISG (Integrated Starter Generator) stosowanych w nowoczesnych pojazdach mild-hybrid marek Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.
Dzięki aplikacji 48V mHEV VAG, można precyzyjnie testować i diagnozować działanie alternatorów 48V, które stanowią serce systemu mild-hybrid w pojazdach VAG. System umożliwia kontrolę funkcji startowania, generowania energii, rekuperacji oraz wspomagania napędu spalinowego. Aplikacja pozwala na monitoring napięć systemów 12V i 48V, kontrolę sekwencji zapłonu, pomiar prądów fazowych oraz analizę charakterystyk obrotowych alternatorów VAG.
Narzędzie oferuje kompleksową diagnostykę z automatycznymi testami oraz szczegółową analizą wydajności z wykresami w czasie rzeczywistym. Aplikacja generuje profesjonalne raporty diagnostyczne, umożliwia wykrywanie usterek specyficznych dla alternatorów mild-hybrid.
Firma Magnetto, z wieloletnim doświadczeniem w diagnostyce motoryzacyjnej, oferuje dzięki tej aplikacji dedykowane rozwiązanie dla serwisów obsługujących pojazdy VAG z systemami mild-hybrid. Narzędzie nie tylko ułatwia testowanie alternatorów 48V. Dzięki 48V mHEV VAG, serwisy mogą zapewnić prawidłową diagnostykę i naprawę alternatorów 48V, co przekłada się na niezawodność systemów mild-hybrid.
Moduł do urządzenia Magnetto Dashboard Test to innowacyjne rozszerzenie, które rewolucjonizuje proces testowania liczników na stole. Ten zaawansowany moduł umożliwia precyzyjną diagnostykę i analizę działania liczników pojazdów oraz innych urządzeń pomiarowych w sposób wygodny i skuteczny.
Dzięki temu narzędziu, możemy dokładnie sprawdzać działanie liczników. Oprogramowanie wyposażone jest również w analizator magistrali CAN, który umożliwia monitorowanie, dekodowanie i analizę komunikacji między modułami elektronicznymi w czasie rzeczywistym.
Dodatkowym atutem systemu są zintegrowane zaawansowane techniki fuzzingu,
To narzędzie jest kluczowe dla profesjonalistów zajmujących się elektroniką pojazdową, bezpieczeństwem cybernetycznym w motoryzacji oraz techniczną diagnostyką, zapewniając pełną kontrolę nad licznikami, systemami komunikacyjnymi i ich dokładnością. Dzięki funkcjom analizy protokołów komunikacyjnych, użytkownicy mogą diagnozować usterki,
Firma Magnetto, z długoletnim doświadczeniem na rynku, specjalizuje się w dostarczaniu zaawansowanych rozwiązań diagnostycznych najwyższej jakości. Moduł do urządzenia Magnetto umożliwia nie tylko testowanie liczników, ale także ich precyzyjną kalibrację, naprawę, głęboką analizę komunikacji CAN, co przekłada się na zwiększenie niezawodności, dokładności pomiarów. Dzięki tym zaawansowanym narzędziom analitycznym i bezpieczeństwa, zapewniamy naszym klientom profesjonalną opiekę nad ich systemami pomiarowymi w erze coraz bardziej skomplikowanych i połączonych systemów elektronicznych.
Lista obsługiwanych pojazdów (w przypadku braku pojazdu należy użyć bliźniaczego rocznikowo lub napisać do nas na wsparcie):
AUDI: Q5 8R, Q3 8U, TT 8J3, A3 8PA, A3 8P, A1 GBA GBH, A1 8XA, A4 8K, A5 8T 8F, A1 8X1, A4, A6 C6
BMW: Z4 E85 E86, SERIA E, SERIA F, SERIA G
CHEVROLET: AVEO T300
CITROEN: BERLINGO II B9, C3 B618, C4 B71, C4 CACTUS E3, C4 PICASSO B58, C4 PICASSO B78, C8 VV, C ELYSEE M43, DS4 B75 NX, DS5 KD KF, JUMPY III G9
DACIA: DUSTER XJD, LOGAN II, SANDERO II
DODGE : JAURNEJ JCUV
FIAT: 500 312, 500L 312, 500X 334, BRAVO 198, GRANDE PUNTO 199, IDEA 135, PANDA 169 V1, PANDA 169 V2, PANDA 312 319, PUNTO 188, PUNTO EVO 199, STILO 192, TIPO EGEA 356 357, ULYSSE 179, SCUDO 272
FORD: C-MAX II DXA, EDGE, C-MAX DM2, B-MAX JK, MONDEO MK V, FOCUS MK IV, TRANSIT COURIER 83, RANGER, FUSION MK I, ECOSPORT, MONDEO MK IV, FIESTA MK VI, S-MAX WA6, GALAXY MK III, FOCUS MK III, FOCUS MK II
HYUNDAI: ACCENT RB, I20 GB, I20 PB, I30 FD, IX35, TUSCON, VELOSTER FS
JAGUAR: XF, XJ
KIA: CEED JD
LANCIA: PHEDRA 180, YPSILON 101
LAND ROVER: R EVOQUE L538, EVOQUE, RANGEROVER V1, RANGEROVER V2, RANGEROVER V3, RANGEROVER V4, RANGEROVER V5
LAMBORGHINI: LP750
MAZDA: 3 BL
MERCEDES: B CLASS W242 W246, A CLASS W169, CLS C218, W204, W205, A CLASS W176, E CLASS W207, E CLASS W212, W213, W221, W222
MINI COOPER: COUNTRYMAN R60
MITSUBISHI: ASX GA
NISSAN: MICRA K12
OPEL: ASTRA H CLASSIC III, ASTRA J P10, ASTRA K B16, CORSA D S07, CORSA E X15, CROSSLAND X P17, MERIVA B S10, MOKKA J13, VECTRA C Z02, VIVARO B X82, ZAFIRA B A05
PEUGEOT: 207 A7, 208 A90 A91, 308 T9, 407 D2, 2008 A94, 3008 P84, EXPERT III G9
RENAULT: CLIO III X85, CLIO IV X98, FLUENCE X38, KANGOO II X61, LAGUNA II, LAGUNA III X91, MASTER IV, MEGANE II X84, MEGANE III X95, MEGANE IV XFB XFF, MODUS X77, SCENIC II X84, SCENIC III X95, TALISMAN XFD, TRAFIC III X82, TWINGO III AH, SANDERO II, ESPACE IV, 2017–2023 VIRTUAL COCKPIT
SEAT: TOLEDO KG3, TOLEDO III 5P2, ALHAMBRA 71 711, ALTEA 5P1, ALTEA XL 5P5, ARONA KJ7, ATECA KH7 V1, ATECA KH7 V2, IBIZA 6L1, IBIZA 6P 6J, IBIZA KJ1, LEON II 1P1, LEON II 1P2, LEON III 5F1, MII KF
SKODA: CITIGO NF, FABIA I 6Y2, FABIA II 542, FABIA III NJ, KAMIQ NW, KAROQ NU7, KODIAQ NS7, OCTAVIA II 1Z3, OCTAVIA II 1Z5, OCTAVIA III 5E3, RAPID NH, SUPERB 3T5, SUPERB 3V3 5, YETI 5L
SUZUKI: BALENO II
TOYOTA: COROLLA E18
VOLKSWAGEN: PASSAT VI 3C, POLO IV 9N 9A, PASSAT VIII 3G5 CB5 V1, PASSAT VIII 3G5 CB5 V2, PASSAT VIII 3G2 CB2, PASSAT VII V1, POLO VI AW, POLO V 6R, POLO V 6C, GOLF VII 5G5, GOLF PLUS V 5M, GOLF VI 5K AJ, GOLF V 1K, GOLF VII 5G BE BA BV BQ, CADDY SA, CADDY 2K 2C 9H, UP 12, TOURAN 1T3, TOURAN 1T2, TOURAN 1T1, TIGUAN 5N, T-ROC A11, T-CROSS C11, SHARAN 7N1, SIROCCO 137, JETTA VI 162, JETTA V 1K2, FOX 5Z, EOS 1F, CRAFTER SY SZ, CC 358
VOLVO: C30, S40, V40, V50, S60, V70, S80, XC70, XC90
Moduł EGR/BPV IVECO EURO 6, dedykowany do urządzenia Magnetto Bench Tester, to zaawansowane narzędzie diagnostyczne stworzone specjalnie do obsługi i testowania systemów EGR (Exhaust Gas Recirculation) oraz BPV (Boost Pressure Valve) w pojazdach marki IVECO spełniających normy emisji spalin EURO 6. Ten moduł reprezentuje najwyższy standard w dziedzinie diagnostyki i utrzymania w ruchu nowoczesnych pojazdów ciężarowych.
Dzięki modułowi EGR/BPV IVECO EURO 6, możemy dokładnie monitorować i testować działanie kluczowych komponentów systemu recyrkulacji spalin oraz zaworu regulacji ciśnienia doładowania. Jest to niezwykle istotne, ponieważ te systemy wpływają na wydajność i emisje spalin w pojazdach ciężarowych. Narzędzie to umożliwia wykrywanie usterek, dostrojenie parametrów oraz naprawę systemów EGR/BPV, co przekłada się na poprawę efektywności i zgodności z regulacjami ekologicznymi.
Firma Magnetto, z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie diagnostyki pojazdowej, oferuje kompleksowe rozwiązania diagnostyczne najwyższej jakości. Moduł EGR/BPV IVECO EURO 6 nie tylko ułatwia testowanie, ale także pozwala na precyzyjną kalibrację i naprawę, zapewniając użytkownikom optymalną wydajność i zgodność z normami emisji spalin. Dzięki temu narzędziu, zapewniamy naszym klientom profesjonalną opiekę nad systemami EGR/BPV w pojazdach IVECO EURO 6, co przekłada się na ich niezawodność, efektywność i spełnienie najwyższych standardów ekologicznych.
Moduł do urządzenia Magnetto Bench Tester to innowacyjne rozszerzenie, które umożliwia precyzyjne testowanie układu EPS (Electric Power Steering) na stole. Dzięki temu narzędziu możemy skupić się na diagnostyce i analizie działania układów kierowniczych pojazdów w sposób bardziej wygodny i efektywny niż kiedykolwiek wcześniej.
Ten nowoczesny moduł Bench Tester, wyposażony w specjalistyczne czujniki i narzędzia diagnostyczne, pozwala na rzetelną ocenę działania układu EPS, identyfikację potencjalnych usterek oraz dokładne dostrojenie parametrów. To narzędzie stanowi kluczowy element naszej oferty, pozwalając na profesjonalne testowanie i naprawę układów kierowniczych w pojazdach samochodowych.
Nasza firma Magnetto, z długoletnim doświadczeniem na rynku, specjalizuje się w dostarczaniu rozwiązań diagnostycznych najwyższej jakości, które przyczyniają się do poprawy wydajności i niezawodności pojazdów. Dzięki modułowi do urządzenia Magnetto Bench Tester, mamy możliwość zapewnienia naszym klientom kompleksowej opieki nad układem EPS, co przekłada się na bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Lista obsługiwanych pojazdów (w przypadku braku pojazdu należy użyć bliźniaczego rocznikowo lub napisać do nas na wsparcie):
AUDI: Q5 8R, Q3 8U, TT 8J3, A3 8PA, A3 8P, A1 GBA GBH, A1 8XA, A4 8K, A5 8T 8F, A1 8X1, A4, A6 C6
BMW: Z4 E85 E86
CHEVROLET: AVEO T300
CITROEN: BERLINGO II B9, C3 B618, C4 B71, C4 CACTUS E3, C4 PICASSO B58, C4 PICASSO B78, C8 VV, C ELYSEE M43, DS4 B75 NX, DS5 KD KF, JUMPY III G9
DACIA: DUSTER XJD, LOGAN II, SANDERO II
FIAT: 500 312, 500L 312, 500X 334, BRAVO 198, GRANDE PUNTO 199, IDEA 135, PANDA 169 V1, PANDA 169 V2, PANDA 312 319, PUNTO 188, PUNTO EVO 199, STILO 192, TIPO EGEA 356 357, ULYSSE 179, SCUDO 272
FORD: C-MAX II DXA, EDGE, C-MAX DM2, B-MAX JK, MONDEO MK V, FOCUS MK IV, TRANSIT COURIER 83, RANGER, FUSION MK I, ECOSPORT, MONDEO MK IV, FIESTA MK VI, S-MAX WA6, GALAXY MK III, FOCUS MK III, FOCUS MK II
HYUNDAI: ACCENT RB, I20 GB, I20 PB, I30 FD, IX35, TUSCON, VELOSTER FS
KIA: CEED JD
LANCIA: PHEDRA 180, YPSILON 101
LANDROVER: R EVOQUE L538
MAZDA: 3 BL
MERCEDES: B CLASS W242 W246, A CLASS W169, CLS C218, C CLASS W204, A CLASS W176, E CLASS W207, E CLASS W212
MINICOOPER: COUNTRYMAN R60
MITSUBISHI: ASX GA
NISSAN: MICRA K12
OPEL: ASTRA H CLASSIC III, ASTRA J P10, ASTRA K B16, CORSA D S07, CORSA E X15, CROSSLAND X P17, MERIVA B S10, MOKKA J13, VECTRA C Z02, VIVARO B X82, ZAFIRA B A05
PEUGEOT: 207 A7, 208 A90 A91, 308 T9, 407 D2, 2008 A94, 3008 P84, EXPERT III G9
RENAULT: CLIO III X85, CLIO IV X98, FLUENCE X38, KANGOO II X61, LAGUNA III X91, MASTER IV, MEGANE II X84, MEGANE III X95, MEGANE IV XFB XFF, MODUS X77, SCENIC II X84, SCENIC III X95, TALISMAN XFD, TRAFIC III X82, TWINGO III AH
SEAT: TOLEDO KG3, TOLEDO III 5P2, ALHAMBRA 71 711, ALTEA 5P1, ALTEA XL 5P5, ARONA KJ7, ATECA KH7 V1, ATECA KH7 V2, IBIZA 6L1, IBIZA 6P 6J, IBIZA KJ1, LEON II 1P1, LEON II 1P2, LEON III 5F1, MII KF
SKODA: CITIGO NF, FABIA I 6Y2, FABIA II 542, FABIA III NJ, KAMIQ NW, KAROQ NU7, KODIAQ NS7, OCTAVIA II 1Z3, OCTAVIA II 1Z5, OCTAVIA III 5E3, RAPID NH, SUPER B 3T5, SUPER B 3V3 5, YETI 5L
SUZUKI: BALENO II
TOYOTA: COROLLA E18
VOLKSWAGEN: PASSAT VI 3C, POLO IV 9N 9A, PASSAT VIII 3G5 CB5 V1, PASSAT VIII 3G5 CB5 V2, PASSAT VIII 3G2 CB2, PASSAT VII V1, POLO VI AW, POLO V 6R, POLO V 6C, GOLF VII 5G5, GOLF PLUS V 5M, GOLF VI 5K AJ, GOLF V 1K, GOLF VII 5G BE BA BV BQ, CADDY SA, CADDY 2K 2C 9H, UP 12, TOURAN 1T3, TOURAN 1T2, TOURAN 1T1, TIGUAN 5N, T-ROC A11, T-CROSS C11, SHARAN 7N1, SIROCCO 137, JETTA VI 162, JETTA V 1K2, FOX 5Z, EOS 1F, CRAFTER SY SZ, CC 358
VOLVO: S40 V1, S40 V2, S60, V40, XC60
Moduł GEAR LEVER dedykowany do urządzenia Magnetto Bench Tester jest zaawansowanym narzędziem diagnostycznym zaprojektowanym specjalnie do testowania lewarków zmiany biegów w samochodach marki Jaguar oraz Land Rover. Ten moduł reprezentuje najwyższy standard w dziedzinie diagnostyki i utrzymania lewarków zmiany biegów w nowoczesnych pojazdach tych renomowanych marek.
Dzięki modułowi GEAR LEVER, mechanicy mogą testować działanie mechanizmu zmiany biegów w lewarkach tych marek, co jest kluczowe dla zapewnienia płynnej i precyzyjnej pracy przekładni w samochodach Jaguar oraz Land Rover. Narzędzie to pomaga w wykryciu ewentualnej usterki, co jest istotne dla zachowania optymalnych osiągów i niezawodności pojazdów.
Firma Magnetto, korzystając ze swojego bogatego doświadczenia w diagnostyce pojazdów, oferuje kompleksowe rozwiązanie diagnostyczne, które nie tylko ułatwia testowanie lewarków zmiany biegów. Moduł GEAR LEVER zapewnia użytkownikom samochodów Jaguar i Land Rover maksymalną wydajność i niezawodność działania mechanizmu zmiany biegów, co przyczynia się do podniesienia komfortu jazdy i spełnienia wysokich standardów jakościowych. Potrzebujesz dodatkowy inny model lewarka zmiany biegów napisz do nas!
Lista obsługiwanych pojazdów (w przypadku braku pojazdu napisz do nas na wsparcie):
Moduł HOLSET VTG/VGT dedykowany do urządzenia Magnetto Bench Tester jest zaawansowanym narzędziem diagnostycznym przeznaczonym do kalibracji nastawników turbosprężarek z technologią zmiennej geometrii. Reprezentuje on najwyższy standard diagnostyki i utrzymania precyzyjnego działania systemów VTG/VGT w nowoczesnych silnikach.
Dzięki temu modułowi, mechanicy mogą precyzyjnie kalibrować i testować nastawniki HOLSET VTG/VGT, co jest kluczowe dla zapewnienia optymalnej efektywności i długotrwałej pracy turbosprężarek. Narzędzie to umożliwia dokładne dostosowanie parametrów, co przekłada się na optymalne osiągi i niezawodność silnika.
Magnetto, wykorzystując swoje doświadczenie, oferuje kompleksowe i zaawansowane rozwiązanie diagnostyczne, które ułatwia pracę z nastawnikami HOLSET VTG/VGT, zapewniając ich maksymalną wydajność i niezawodność. To przyczynia się do zwiększenia wydajności silnika i spełnienia wysokich standardów jakościowych. Szukasz wsparcia w kalibracji innego modelu nastawnika VTG/VGT? Skontaktuj się z nami!
Lista obsługiwanych nastawników VTG/VGT:
Oprogramowanie HZ Frequency umożliwia przeprowadzanie testów na urządzeniach sterowanych za pomocą cyfrowych sygnałów PWM (modulacja szerokości impulsów). Użytkownicy mają możliwość indywidualnej konfiguracji zarówno wypełnienia, jak i częstotliwości pracy sygnału PWM, co pozwala na precyzyjne dostosowanie parametrów testów do specyficznych wymagań urządzeń. BENCH TESTER Pro jest wyposażony w wyjścia PWM o niskim prądzie (0-5V) oraz wyjścia PWM przystosowane do pracy z wysokim prądem (0-24V), co rozszerza zakres testowanych urządzeń i aplikacji.
Oprócz standardowych funkcji, operator ma możliwość szczegółowego konfigurowania oprogramowania HZ Frequency, dostosowując je do indywidualnych potrzeb i specyfiki testowanych urządzeń. Może to obejmować zarówno modyfikację parametrów sygnałów PWM, jak i adaptację interfejsu użytkownika, aby ułatwić i przyspieszyć proces testowania. Takie podejście pozwala na efektywne wykorzystanie możliwości Bench Testera PRO, maksymalizując jego potencjał w różnorodnych scenariuszach testowych, od prostych aplikacji po zaawansowane systemy wymagające szczegółowej analizy i diagnostyki sterowanych urządzeń.
Moduł NAVI VAG, zaprojektowany specjalnie do urządzenia Magnetto BENCH TESTER, stanowi zaawansowane narzędzie diagnostyczne i testowe, które umożliwia pełną obsługę nawigacji samochodowych. Ten moduł reprezentuje nową jakość w dziedzinie diagnostyki i testowania systemów nawigacyjnych w pojazdach.
Dzięki modułowi NAVI VAG, możemy dokładnie analizować i testować działanie nawigacji w różnych markach i modelach samochodów. To narzędzie pozwala na identyfikację ewentualnych problemów, kalibrację oraz naprawę oprogramowania nawigacyjnego, co przekłada się na lepszą jakość i dokładność nawigacji w pojazdach.
Firma Magnetto, z wieloletnim doświadczeniem w branży diagnostycznej, oferuje kompleksowe rozwiązania diagnostyczne najwyższej jakości. Moduł NAVI VAG jest nie tylko wszechstronnym narzędziem do testowania nawigacji, ale także umożliwia precyzyjne dostrojenie i kalibrację, aby zapewnić użytkownikom najwyższą wydajność i niezawodność systemów nawigacyjnych. Dzięki temu narzędziu, możemy zapewnić naszym klientom profesjonalną opiekę nad ich nawigacją samochodową, co jest kluczowe dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy.
Lista obsługiwanych pojazdów (w przypadku braku pojazdu należy użyć bliźniaczego rocznikowo lub napisać do nas na wsparcie):
Oprogramowanie READ/WRITE ECU/TCU stanowi zaawansowane narzędzie umożliwiające symulację odpowiednich informacji cyfrowo-analogowych, a także konfigurację urządzenia peryferyjnego komparatora „GPTA”. W tym kontekście, dwa sygnały, GPT1 i GPT2, odgrywają kluczową rolę w umożliwianiu wprowadzenia Elektronicznej Jednostki Sterującej (ECU) w specjalny tryb programowania serwisowego, znany jako BENCH-TSM (BENCH – Test Mode Service). Ten tryb umożliwia wykonanie „włamania” do systemu ECU w celu przeprowadzenia niezbędnych operacji serwisowych lub modyfikacji.
Wykorzystanie urządzenia BENCH TESTER rozszerza możliwości serwisowe poprzez kompatybilność z zewnętrznymi oprogramowaniami do odczytu i zapisu danych ECU/TCU, takimi jak PcmFlash, BitBox, i inne. Dzięki zastosowaniu interfejsu PassThru J2534, wspieranego przez urządzenia takie jak OpenPort 2.0, głowice diagnostyczne Launch, Autel, Vas, Vcx, Mdii i wiele innych, mechanicy i technicy mogą łatwiej dostosować ECU/TCU do specyficznych potrzeb pojazdu lub dokonać niezbędnych aktualizacji oprogramowania.
Dodatkowo, BENCH TESTER jest zdolny do symulacji sygnałów CNF1-BOOT, co jest niezbędne do programowania w trybie BOOT MODE. Ten tryb jest kluczowy dla głębokiej interwencji w oprogramowanie urządzeń, umożliwiając pełny dostęp do pamięci ECU/TCU. Dzięki temu, serwisanci mogą realizować bardziej złożone operacje, takie jak głęboka diagnostyka, naprawa lub modyfikacja oprogramowania sterującego, co jest szczególnie ważne w przypadku zaawansowanych napraw lub tuningowania pojazdów.
Podsumowując, dzięki zintegrowanym funkcjom i możliwościom współpracy z szerokim zakresem zewnętrznych narzędzi diagnostycznych i oprogramowania, BENCH TESTER stanowi uniwersalne urządzenie wspierające zaawansowane operacje na ECU/TCU, co czyni go cennym narzędziem dla profesjonalistów zajmujących się serwisowaniem i modyfikacją pojazdów.
