Opis
Mobilność i precyzja
Skrupulatne połączenie elementów elektronicznych, technicznych i konstrukcyjnych zostało dopracowane tak, aby zapewnić warsztatom mechatronicznym solidną i precyzyjną piastę w każdych warunkach pracy .
System ruchu z mieszanką kół teflonowych i gumowych sprawia, że jest poręczny i łatwy do umieszczenia w każdym miejscu pracy . Ponadto przegubowa oś ułatwia procedurę sprzęgania .
Każda jednostka posiada wysokowydajny hamulec wiroprądowy wyposażony w zoptymalizowany układ chłodzenia , zapewniający najlepsze warunki termiczne i płynodynamiczne.
Brak rolek i kół zwiększa bezpieczeństwo do najwyższego poziomu .
Każdy parametr pod kontrolą
Control Totem wyposażony w autorskie oprogramowanie najnowszej generacji , monitor Full HD, wydajny procesor oraz przyciski alarmowe.
Już od pierwszego użycia w codziennej pracy mechatronik może mieć pod ręką polecenia, funkcje i narzędzia analityczne.
Totem jest gotowy do obsługi konfiguracji 2WD i 4WD dzięki dedykowanym portom połączeń.
Konstrukcyjnie dostępne są dwa dodatkowe gniazda zasilające Schuko 220V.
Nowoczesny interfejs i oprogramowanie
Nowoczesne i intuicyjne oprogramowanie przechowuje bazę danych testowanych pojazdów, może rozpocząć testy Sweep Test, Constant RPM/Speed/Traction , a także pozwala operatorom porównać kilka wyników różnych toczeń.
Od pierwszej konfiguracji kierowanej autorskie oprogramowanie – stale aktualizowane – koordynuje strumienie danych pochodzących z zakładek elektronicznych każdego koncentratora.
Przejście z napędu 2WD na 4WD jest łatwe: wystarczy podłączyć 2 dodatkowe koncentratory do totemu Dynomag Hub.
W odróżnieniu od hamowni podwoziowych, w których przegub U lub pasek łączą dwie osie, skalowalny system piasty jest synchronizowany elektronicznie, a nie mechanicznie.
Procedura sprzęgania z pojazdem pozostaje taka sama, dzięki piastom koła i pierścieniom centrującym zaprojektowanym specjalnie dla piasty Dynomag.
Dane techniczne
|
|
|
| Model |
// |
Dynomag HUB |
| Ogólne napięcie zasilania |
[ VAC ] |
Trójfazowy: 400 |
| Ogólna częstotliwość |
[Hz] |
50 |
| Poziom ciśnienia akustycznego w miejscu pracy |
[dB(A)] |
< 70 |
| Temperatura w miejscu pracy |
[°C] |
[0; + 40] |
| Maks. wilgotność w miejscu pracy |
[%] |
85 |
| Skrzynie biegów |
// |
Manual, Automatic, CVT (lock mode) |
Totem
| Napięcie robocze |
[ VAC ] |
Trójfazowy: 400 |
| Maks. pochłonięta moc |
[A] |
[A] |
| Typ obciążenia |
// |
Indukcyjny |
| Moc wyjściowa |
[ VAC ] |
Trójfazowe: 5 x 400
Jednofazowe: 4 x 240 |
| Maks. moc wyjściowa |
[A] |
Indywidualne trójfazowe (5 wyjść): 20 / Razem jednofazowe: 16 |
| Systemy bezpieczeństwa |
// |
Wyłącznik różnicowy:
Trójfazowe: 20 A krzywa C, IΔN = 0,03A Typ A indywidualnie dla każdego wyjścia
Jednofazowe: 16 A krzywa C, IΔN = 0,03 A Typ AC ogółem |
| Waga totemu |
[Kg] |
180 |
| Maks. Rozmiar totemu |
[mm] |
1720x950x920 |
HUB
| Prąd elektryczny z pojedynczą piastą |
[A] |
16 |
| Maks. obrót piasty |
[obrót/min] |
3000 |
| Maks. moment hamowania |
[Nm] |
1600 |
| Maks. Kąty pochylenia |
[°] |
-+ 8 |
| Masa piasty |
[Kg] |
500 |
| Maks. Rozmiar piasty |
[mm] |
1300x950x750 |
| Koła |
// |
Umożliwiają łatwe przechylanie piasty i ułatwiają jej zmianę położenia |
2WD konfiguracja
| Prąd elektryczny |
[A] |
32 |
| Maks. moment hamowania |
[Nm] |
3200 |
| Maks. siła hamowania |
[CV/obr/min] |
800/2000 osi |
| Maks. obciążenie osi |
[Kg] |
3000 |
4WD konfiguracja
| Prąd elektryczny |
[A] |
64 |
| Maks. moment hamowania |
[Nm] |
6400 |
| Maks. siła hamowania |
[CV/obr/min] |
1600/2000 osi |
| Maks. obciążenie osi |
[Kg] |
3000 |
