Hamownia podwoziowa AWD – Dyno Revolt DR4-B2

Opis

Dyno Revolt DR4-B2 – hamownia podwoziowa AWD

 

Układ napędowy i hamulce

• Napęd: na 4 koła

• Hamulce: 2 × hamulce prądów wirowych, każdy o momencie hamującym 2000 Nm
  → Łączna siła hamowania: 4000 Nm

• Sterowanie obciążeniem: precyzyjne, nawet przy dużych mocach pojazdu

• Sprzężenie osi: mechaniczne połączenie rolek osi przedniej i tylnej (standard)
  → Zapewnia idealną synchronizację prędkości wszystkich kół

---

Parametry pracy

• Maksymalna siła trakcyjna: 25 000 N

• Dopuszczalna masa pojazdu: do 3000 kg na oś

• Zakres prędkości: do 300 km/h

• Dokładność pomiaru: ±0,1%

---

Tryby pracy i kontroli

• Tryby testowe:

  • Stała prędkość obrotowa (steady-state)

  • Przyspieszenie liniowe

  • Przebieg rampowy

  • Tryb ręczny (manual)

• Symulacja obciążenia: realistyczna – dzięki szybkiemu interfejsowi hamulca

---

System sterowania i rejestracja danych

• Sterownik: czterordzeniowy mikrokontroler Cortex A72, 8 GB RAM, 256 GB pamięci

• Komunikacja i interfejsy:

  • CAN-bus

  • Analogowe i cyfrowe wejścia/wyjścia

  • Wejścia termoparowe (8x)

  • Wyjścia PWM / przekaźnikowe (4x)

  • Zasilanie: 24V, 12V, 5V

  • OBD (opcjonalny odczyt)

  • Łączność: Wi-Fi, Bluetooth, Gigabit Ethernet

• Rejestrator danych: wbudowany, z czujnikami środowiskowymi

---

Budowa i konstrukcja

• Wymiary całkowite: 4045 × 3250 mm
  → Monolityczna konstrukcja, kompaktowa – idealna do wąskich pomieszczeń

• Rolki:

  • Chromowane, radełkowane

  • Dynamicznie wyważone (klasa G2.5)

  • Łożyska NTN – niskie wibracje i hałas, wysoka trwałość

• System pomiarowy: wielorolkowy, z małymi odstępami
  → Brak deformacji opon, bardzo wysoka przyczepność i stabilność

• Komponenty: renomowane marki: Gates, SKF, Frenelsa, ZF, NTN, KTR, Wilwood

• Opcje i wyposażenie dodatkowe:
• Zestaw wydłużający rozstaw osi (4. rząd rolek) – maks. rozstaw osi [mm]: 3310 (nominalny); 3470 (całkowity)
• Zestaw do konwersji naziemnej (rampy + osłony boczne)
• Sprzęgło międzyosiowe (wyłącza synchronizację osi i umożliwia pomiar w trybie 2WD)
• Adapter motocyklowy (tylko jeśli hamownia jest wyposażona w sprzęgło międzyosiowe)
• Zacisk lambda do sterownika CAN z sondą Bosch LSU 4.9
• Zacisk wydechu lambda
• Interfejs OBD
• Czujnik doładowania (0-4Bar)
• Czujnik termoparowy (0-1200oC)
• Czujnik temperatury NTC ogólnego zastosowania
• Zacisk indukcyjny do pomiaru prędkości obrotowej silnika
• Zmiana koloru hamowni.